Product Info

実店舗受け取りのみ

※ロードバイクは定期的なメンテナンスが必要になります。
そのため車体本体の通信販売は現在行っておりません。
遠方などによりご来店が難しい場合は、お近くの正規ディーラーをご案内出来る場合もございます。お気軽にご相談ください。

フレーム カーボン
ブレーキ ディスクブレーキ
カラー　グロスパイングリーンメタリック/ホワイト
サイズ　49
適応身長目安　約155~163cm

※納車時にフィッティングを行いますので、バイク本体のお受け取りは実店舗（北浦和店、草加店）のみとなります。納車の際にドリンクホルダーやパンク修理キットなどのオプション品のご購入も可能です。オンラインでバイク本体をご購入後、納車日程の案内メールが届きますので、詳細はそちらでご相談下さい。

※ロードバイクはペダルが付属しておりませんのでご注意下さい。
納車の際にご購入、またはお手持ちのペダルを取り付けてのご納車となります。
ペダル2400円～

サイズ感が不安な方はHP一番下のお問い合わせよりご相談ください。
https://suzupower.com/

【商品説明】
Tarmac SL8は、空力性能、軽さ、ライドクオリティーをこれまで不可能とされてきたレベルで達成し、先例のない速さを実現。20年以上の開発を重ね第8世代となったSL8はTarmac史上最速なだけでなく、世界最速のレースバイクです。あなたもぜひ、最新世代を体感してください。

エアロなだけ、あるいは軽いだけではレースに勝てません。速さが重要だからです。その速さを実現するには、空力性能、軽量性、剛性、そしてコンプライアンスのどれにも妥協をせず、そのすべてを高いレベルで融合させる必要があります。ライドサイエンスチームは実際のデータを用いてレースのシミュレーションを実施。Tarmac SL8が主要レースのルートで最速であることを証明しました。SL7から距離40kmの走行では16.6秒を、ミラノ～サンレモでは128秒を、ツールマレー峠頂上までは20秒を短縮します。

■すべてをエアロに：見た目を良くするだけでなく、実際に効果のある部位、つまり先端部の空力性能を高めました。その過程で完成したのが、あのVengeを超える、もっとも空力性能に優れたロードバイク、Tarmac SL8です。新しいノーズコーンは、フレームの中で最初に風に当たる部位。極端に前に突き出たこのノーズコーンの後方にヘッドチューブ幅を左右するステアラーを移設しました。結果、ヘッドチューブの先端形状をより鋭くでき、空気抵抗がさらに軽減。また、UCIのルール改正をいかして、Tarmac SL8はこれまででもっとも薄く、空力的に優れたシートポストを採用しました。これは、ペダリングする両脚にかき乱された高速の気流を後方へ流れやすくします。勝利を掴めるフレームには、ここまでの工夫が凝らされているのです。

■最低限の重量で最大限の空力性能を：チームはAethos開発からの知見を活かし、Tarmac SL8をUCI規則ギリギリの重量で組み立てられるよう目標を設定。そのためにも、ダウンチューブ、シートチューブ、バイク後部の軽量化を最優先させました。新しいフレームの形状は負荷を効率よく分散させるため、余分なカーボンレイヤーで剛性を高める必要は皆無に。こうして、Tarmac SL7より15％軽く、ワールドツアーに出場する他のどのバイク*よりも軽い、わずか685gのフレームが完成したのです。
*カスパー・アスグリーンがツール・ド・フランスのステージで乗った585gのAethosを除く。

■容赦ない速さながら極上の走り：重量剛性比がSL7より33%高まったSL8。その結果、伝説的なハンドリング性能と爆発的なレスポンス、そして世界選手権優勝で証明済みのジオメトリーがさらに改善されました。ペダルを踏み込むとパワーは漏れなく伝わり、細かなステアリング操作が可能です。また、縦方向のコンプライアンスは6%向上し、シッティングで感じられる突き上げが軽減。レースバイクとしては驚異的な、新次元の快適性を達成しました。ピーキーな挙動のレースバイクが多い中、しなやかな乗り心地を保ったまま、ひび割れや段差の多い舗装路の上を浮かぶように進めます。Rider-First Engineered™のおかげで、すべての身長のライダーがこのライドクオリティーとハンドリング性能を同じように得られます。レースで実証済みのジオメトリーと32mm幅のタイヤクリアランスはSL7と変わらず。より太いタイヤを選択することであらゆるコース状況へも柔軟に適応できます。

■BEYOND GENDER：サイクリストの身体の特長は、性別による差よりも、同性間の個人的な違いの方が大きいことが分かっています。男女別にバイクを用意する理由をデータで十分に裏付けられず、性別に分けた専用のバイク作りは主観的で時代遅れだということです。Tarmac SL8では、どなたでも最新世代のアドバンテージを体感できます。ジェンダーの壁をなくす時代が訪れているのです。

■Tarmac SL8 ProはShimano Ultegra 8100シリーズDi2で統一したグループセットとパワーメーター、チューブレスレディのRoval Rapide CL IIホイールセット、Roval RapideハンドルバーとSL7ステムを搭載。お買い上げいただいたそのままの状態でレースに挑めます。

【スペック】
■フレーム Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
■フォーク Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc
■ハンドルバー Roval Rapide Handlebar, carbon
■ステム Tarmac integrated stem, 6-degree
■バーテープ Supacaz Super Sticky Kush
■サドル Body Geometry Power Pro, hollow titanium rails
■シートポスト S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offset
■フロントブレーキ Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulic disc
■リアブレーキ Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulic disc
■シートクランプ Tarmac integrated wedge
■シフトレバー Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulic disc
■フロントディレーラー Shimano Ultegra Di2 R8150, braze-on
■リアディレーラー Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-speed
■カセットスプロケット Shimano Ultegra, 12-speed, 11-30t
■クランクセット Shimano Ultegra R8100 with 4iiii power meter
■チェーンリング 52/36T
■ボトムブラケット Shimano Threaded BSA
■チェーン Shimano Ultegra, 12-speed
■フロントホイール Roval Rapide CL II, 21mm internal width carbon rim tubeless ready, Win Tunnel Engineered, DT for Roval 350 hub, DT Swiss Revolution spokes, 51mm depth
■リアホイール Roval Rapide CL II, 21mm internal width carbon rim tubeless ready, Win Tunnel Engineered, DT for Roval 350 hub, DT Swiss Revolution spokes, 60mm depth
■フロントタイヤ S-Works Turbo, 2BR, 700x26mm
■リアタイヤ S-Works Turbo, 2BR, 700x26mm
■チューブ Turbo Ultralight, Presta valve